1830 - Am 24. Mai wurde die Linie bis Ellicott´s Mills fertiggestellt.

1852 - Am 22. Juni wurde der Monongahela River nun im Staat West Virginia erreicht. An Weihnachten wurde der letzte Nagel östlich von Wheeling verarbeitet.

1853 - Am 1. Januar erreichte der erste Zug von Baltimore aus Wheeling in 16 Stunden.

1861 - 1865 Während des Bürgerkrieges wurden Union Truppen mit der B & O verschickt. Deshalb war die Bahnlinie häufigen Attacken der Konföderation ausgesetzt.

1868 - Die erste Brücke über den Ohio wurde begonnen. Der Bau dauerte 37 Monate.

1874 - Chicago wurde im November an das Streckennetz, das nun einen Umfang von 811 Meilen hatte, angeschlossen.

Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts dehnte sich das Schienennetz der B & O bis auf 5800 Meilen aus. Es wurden die Städte Chicago, St. Louis Washington Philadelphia und New York an das Schienennetz angeschlossen.

1925 - Die erste Diesellokomotive war eine 60 Tonnen schwere "Switcher" mit 300 PS.

1927 - Der B & O gehörte 40 Prozent der Western Maryland Railway.

1935 - Die erste Diesellokomotive, eine EMD EA "Shovel Nose", wurde für die Strecke Washington - New York Blue gekauft. Die grossen Dampf Mallets waren noch bis 1945 im Dienst.

Die New York Central fusionierte mit der B & O und der C & O. Die C & O hielt mittlerweile 61 Prozent der B & O.

1962 - Die Fusionen wurden abgeschlossen, das hieraus ergebene Streckennetz war nun 11000 Meilen groß.

1972 - Die Chessie System wurde gegründet und bekam die Traditionsfarben Gelb und Blau sowie Orange.

1974 - Die B & O kontrollierte nun die Gesamte Western Maryland Railway.

1980 - Die Chessie System und die Seaboard System fusionierten am 1. November mit C & O zur CSX Corporation.